Retenes
Retenes de Viton
Nombre, A a Z
- Ventas en orden decreciente
- Relevancia
- Nombre, A a Z
- Nombre, Z a A
- Precio: de más bajo a más alto
- Precio, de más alto a más bajo
120,56 €
(impuestos inc.)
200,93 €
128,48 €
(impuestos inc.)
214,13 €
107,07 €
(impuestos inc.)
214,13 €
128,48 €
(impuestos inc.)
214,13 €
145,19 €
(impuestos inc.)
241,98 €
Los retenes de Viton están hechos con caucho fluorado (FKM), el material que se elige cuando el NBR de un retén normal no aguanta: temperatura alta, aceites sintéticos, combustibles o algunos productos químicos. Tenemos más de 400 referencias por medidas, de 8 a 260 mm de eje, casi todas del tipo TC, de doble labio con muelle y exterior recubierto de goma.
Cuándo compensa el Viton
- Calor: el Viton trabaja de forma continua hasta unos 200 °C, el doble que un NBR. Es el retén de motores que se calientan, compresores, reductores en hornos, bombas de aceite térmico o ejes cerca de un escape.
- Velocidad: a muchas vueltas el labio se calienta por rozamiento. En ejes rápidos, un retén de Viton dura donde uno de nitrilo se endurece y se agrieta.
- Fluidos agresivos: aceites sintéticos y de transmisión con aditivos, gasóleo, gasolina y muchos disolventes atacan el NBR, pero no el FKM.
- Retén que se agrieta: si el que quitas tiene el labio duro y cuarteado, es señal de que el NBR se quedó corto.
Cuándo no hace falta
En una caja de cambios con aceite mineral, una bomba de agua o una rueda de maquinaria agrícola, un retén de NBR hace el mismo trabajo y es más económico. El Viton tampoco es la solución universal: aguanta peor el vapor, el agua caliente a presión y los líquidos de freno de glicol. Si tienes dudas con el fluido, consúltanos antes de comprar.
Cómo encontrar la medida
Los retenes de Viton se piden igual que cualquier otro: eje × alojamiento × ancho, en milímetros. «RETÉN 30X42X10 TC VITON» es para eje de 30, alojamiento de 42 y 10 de ancho. Escribe las tres cifras separadas por X en el buscador. Si una medida existe en NBR pero no en Viton, aparecerá solo en la página general de retenes.
Al montarlo, unta el labio con el mismo aceite que va a cerrar, protege el labio de chaveteros y aristas con cinta o un casquillo, y empuja por todo el aro exterior con un tubo, sin golpes.
Preguntas frecuentes
¿Qué diferencia hay entre un retén de Viton y uno de NBR?
El material del labio. El NBR (nitrilo) sirve para aceites minerales y grasas hasta unos 100 °C; el Viton aguanta hasta unos 200 °C, aceites sintéticos y combustibles. Las medidas y el montaje son los mismos.
¿Puedo poner un retén de Viton donde iba uno de NBR?
Sí, con las mismas medidas encaja igual y en general dura más. Solo hay que evitarlo con vapor, agua caliente a presión o líquido de frenos de glicol.
¿Cómo sé si mi retén viejo era de Viton?
Muchas veces lo pone en el propio retén (FKM, FPM o Viton). Si no, no te fíes del color: pide el de Viton si trabajaba caliente o con fluidos sintéticos, y el de NBR en el resto de casos.
Español