Rodamientos de rodillos
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cónicos
Nombre, A a Z
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21,98 €
(impuestos inc.)
RODAMIENTO 30209 CODEX
¿Qué son los rodamientos de rodillos cónicos?
Los rodamientos de rodillos cónicos (en inglés tapered roller bearings) son rodamientos en los que tanto las pistas (interior y exterior) como los rodillos son troncocónicos. Las generatrices de las superficies de rodadura convergen en un punto común del eje del rodamiento, lo que garantiza una rodadura pura sin deslizamiento. Esta geometría les permite soportar cargas radiales y axiales simultáneamente, siempre que la carga axial se aplique en el sentido correcto.
Son el rodamiento estrella en bujes de coche, camión, remolque y maquinaria agrícola, y en cajas de cambio donde hay que precargar dos rodamientos enfrentados para conseguir una rigidez axial perfecta.
Series y códigos de los rodillos cónicos
La norma ISO 355 define el código de cuatro cifras precedido por T: T2EE 80, T3FE 60, etc. En el sistema antiguo de fabricante se usan series con cuatro o cinco cifras:
- 30200, 30300, 32200, 32300: las series más comunes en automoción y agricultura.
- 32900, 33000, 33100, 33200: series de proporción especial para aplicaciones específicas.
- Timken usa nomenclatura inch: LM, HM, JLM, etc. (sistema imperial, muy extendido en automoción americana y maquinaria pesada).
Cada rodamiento se compone de dos piezas separables: el cono (anillo interior + jaula + rodillos) y la copa (anillo exterior). Esto facilita el montaje.
¿Para qué se usan los rodillos cónicos?
Para cualquier aplicación donde haya que soportar simultáneamente carga radial alta y carga axial. Bujes de rueda de coche y camión, ruedas de remolque agrícola y carros, cajas reductoras de motorreductores, husillos verticales, prensas hidráulicas, transportadores pesados, ruedas de tren y maquinaria de construcción.
Montaje y precarga
Los cónicos casi siempre van en pareja. Las disposiciones habituales son:
- Cara contra cara (X): el centro de presión cae fuera del rodamiento. Tolerante a dilatación térmica.
- Espalda contra espalda (O): el centro de presión cae dentro del rodamiento. Máxima rigidez angular.
La precarga se ajusta con tuerca o con espaciador calibrado. Una precarga insuficiente provoca juego y desgaste; una excesiva, calentamiento y fallo prematuro.
¿Cada cuánto cambiar los rodillos cónicos?
En bujes de coche, entre 130.000 y 200.000 km. En remolques agrícolas, 8-15 campañas. En cajas reductoras industriales, 30.000-50.000 horas. En camión y autobús, 250.000-500.000 km. Síntomas: zumbido al rodar que cambia con curvas, vibración, calentamiento del buje y juego apreciable en la rueda.
Mantenimiento y conservación de los rodillos cónicos
- Engrase exhaustivo al montar: rellenar el rodamiento empujando la grasa entre los rodillos con la mano.
- Apriete correcto de la tuerca de buje: apretar a tope, aflojar y volver a apretar a mano hasta el siguiente pasador o muesca.
- Sustituir siempre el retén al cambiar el rodamiento.
- Verificar el desgaste de la copa: las picaduras (pitting) en la pista exterior obligan a sustituir todo el conjunto.
- No mezclar conos y copas de distintos fabricantes; las tolerancias varían.
Usos y aplicaciones de los rodillos cónicos
Bujes delanteros y traseros de coches, furgonetas y camiones; ruedas de remolque agrícola y autocaravana; cajas de cambio; ejes traseros con diferencial; transmisiones de tractor; ruedas de carro y carretillas industriales; cubos de motocicleta; ejes intermedios de cajas reductoras; husillos verticales de máquinas mineras y de construcción.
FAQs sobre rodamientos de rodillos cónicos
¿Por qué van siempre por parejas?
Porque cada cónico solo soporta carga axial en un sentido. La pareja, enfrentada o espalda contra espalda, absorbe la carga axial en ambos sentidos y se puede ajustar precarga.
¿Cómo se ajusta la precarga del buje?
El método clásico es: apretar la tuerca con par alto mientras se gira la rueda (para asentar los rodillos), aflojar completamente y reapretar a mano hasta cuadrar el siguiente paso de pasador o chaveta. Comprobar que la rueda gira libre y sin juego.
¿Qué es el sistema Timken inch?
La nomenclatura imperial americana de rodillos cónicos: LM12749/LM12710, HM518445/HM518410, etc. Cada par cono+copa se identifica por dos códigos separados. Muy extendido en remolques y automoción americana.
¿Se pueden remontar reutilizando solo la copa?
No es recomendable. Si la copa muestra cualquier marca o pitting, hay que cambiar el par completo. Reutilizar piezas desgastadas acorta drásticamente la vida del recambio nuevo.
Rango de precios de los rodillos cónicos
- Cónicos pequeños automoción (30203, 30205, LM11949): 4-20 € unidad.
- Cónicos medios industriales (32208, 32210, 32212): 12-60 €.
- Cónicos grandes (32220, 32228, 32232): 60-400 €.
- Premium Timken/SKF: x1,5-x2,5 sobre marcas económicas.
Lubricante para rodillos cónicos
En bujes de rueda, grasa de jabón cálcico de alta carga o complejo de litio con aditivo EP, resistente al agua. En cajas industriales, aceite mineral ISO VG 150-220 o sintético ISO VG 100-150 con aditivos EP. En aplicaciones muy expuestas (agrícola, construcción), grasa de calcio sulfonatado por su resistencia al lavado y a la corrosión.
Marcas compatibles de rodillos cónicos
- Timken
- SKF
- FAG
- NSK
- NTN-SNR
- Koyo
- NACHI
- ZKL
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