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FAQs sobre retenes

¿Qué significa el código TC en un retén?

TC indica retén de doble labio con elemento metálico y elastómero por fuera. Es el código más extendido en automoción e industria. TC4 añade un labio guardapolvos exterior. Otros códigos: V (sin armadura metálica), AS (con armadura), B (sin guardapolvos).

¿Es lo mismo NBR que nitrilo?

Sí. NBR es el código técnico (acrónimo de Nitrile Butadiene Rubber) del nitrilo, el caucho sintético más usado en retenes estándar.

¿Cuándo elijo Viton en lugar de NBR?

Cuando la temperatura supera los +100 °C, cuando hay combustibles (gasolina, gasóleo), cuando hay aceites sintéticos agresivos o cuando se trabaja con muchos productos químicos. El Viton (FKM) soporta hasta +200 °C de servicio continuo.

¿Por qué falla un retén al poco de montarlo?

Las causas más habituales son: eje con marcas, óxido o rugosidad excesiva en la zona del labio; labio rasgado por una arista al introducir el retén; montaje con la cara incorrecta hacia fuera; falta de engrase del labio antes de montar; o material del retén incompatible con el fluido sellado.

¿Cómo mido el retén que necesito?

Tres medidas con calibre: diámetro interior (debe coincidir con el del eje), diámetro exterior (con el del alojamiento) y espesor (anchura del retén). Si tienes el retén viejo, suelen llevar las medidas grabadas en el armazón metálico.

Rango de precios de los retenes

  • Retenes pequeños NBR (hasta 30 mm): 1-5 € unidad.
  • Retenes medios NBR (30-80 mm): 3-12 € unidad.
  • Retenes grandes NBR (80-200 mm): 8-35 € unidad.
  • Versión Viton: x2-x3 sobre el NBR equivalente.
  • Retenes especiales (PTFE, doble labio, con muelle reforzado): 15-60 € según tamaño y material.
  • Kits de retenes para lavadora (rodamientos + retén + tornillos): 15-50 €.
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